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ハイブリッドが当たり前の今、日産には本格ハイブリッドといえるパワートレインがない。厳密にいえばe-POWERはあるもののスカイラインやエルグランドといった大型モデルには少々キツイのだ。となれば販売的にも厳しいワケで、今の状況を招いた一因でもある。かつてスカイラインやフーガなどに積んでいたFRハイブリッドを残してればよかったのでは!?と思わずにいられないのだ!!!!!!!!!!
先日発表された2024年9月期の中間決算報告で、90％超という大幅な利益減が明らかとなった日産自動車。その中にはBEVに力を入れるがあまり、e-POWER以外のハイブリッドモデルのラインナップが手薄になってしまったことも原因のひとつに挙げられていた。
しかし日産は贅沢かつドライバビリティに富んだFR車用のハイブリッドシステムを保有しており、これをもっと幅広い車種に搭載すればよかったのではないかと思ってしまうのだ。
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https://news.yahoo.co.jp/articles/17f596b246e923ded7c850a14847f418a0f2096b
- フーガは良いけど
- >>1
燃料に殆ど寄与しないマイルドHVが
全く売れず失敗したからePowerに移行したわけでホンダもDCTスポーツHVを捨てて
同様のシリーズHVに移行している - もう日産はダメかもわからんね
- たかが、尾張の織機屋ごときに、通産省自動車が、特許料を払うわけにはいかない。
- 日産のハイブリッドは国内だとトヨタに勝てないとか聞いた
海外でもハイブリッド自体が航続距離の面で向かないから一部だったかハイブリッドのモデルはそもそも売ってないとか - >>6
今の惨状を見たらトヨタに勝つとか負けるとかそういう次元じゃ無いぞ - スカイラインやGTRもePowerなの？
- 車検切れティアナを車検付き30万円台で購入して
次の車検まで乗るとか有りかも。
自動車税が少しお高めだけど。 - ＞ハイブリッド
えっ？
アレはフルEVの扱いなんじゃなかったのぉ？www - いーぱわーはガソリン燃料だけど結局車動かしてるのは完全に電気なんだしあまりパワーがある車種には使えないんだろ
- フーガだと思ったらスカイラインって書いてあって
少し驚いた - なんちゃってハイブリッドにすれば良いじゃん
- バッテリーでカバーできるのは2気筒分よ
- ゴーンに戻って来てもらうしかないな
- 来年3.5LのV6ツインターボでランクルっぽい車が発売されるらしい
たぶん爆死すると思う - サファリ復活なんかな？
- eパワーの新型エクストレイル乗ってるがパワー不足なんて全く感じない。
加速も山道も全く問題ないどころかエンジン車より快適。 - 山坂道@新車情報が最高よね、eパワー。
- 支那とズブは命取り
- ePOWERは電気自動車に発電機を付けただけの技術の無い日産が考えた大発明(笑)
- 人気のキューブをなくしたのが
おかしいわ - 車のコストで一番大きいのは、ミッションでしょ？
あれを簡易化できれば安く作れる、ってことなんじゃないの？ - 日産も素直にガソリン車作っとけ
- ハイブリッドってシリーズ方式とパラレル方式があったのに
シリーズ方式はハイブリッドとしての意味を否定されてて草 - 一度e-POWERに乗った人が次も乗りたいかと言われると微妙
VCターボはもっとあちこちに搭載できないのかしら - 3.8L V6 e-POWER車を開発するんだ
- 日産はトヨタに合併してもらうしか無いだろ
- アウディだの
スポーツもFFの時代じゃん
ポルシェだって911以外はFFベースで電子制御でリア駆動配分の方向性だろ？
【クルマ】e-POWERのみはキツイ!! 日産FRハイブリッド廃止は失敗説
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