【北陸新幹線】延伸ルート、関西経済連合会も「小浜・京都」 与党整備委員会で要望

自民党と日本維新の会は5月26日、北陸新幹線敦賀－新大阪延伸を議論する与党整備委員会の会合を国会内で開き、関西経済連合会から意見聴取した。関経連リニア・北陸新幹線専門委員会の蔭山秀一委員長（ロイヤルホテル取締役会長）は「小浜・京都ルートによる早期全線開業」を要望した。京都駅位置にも言及し、現在の京都駅地下の南北に設置する「南北案」を求める一方、同駅から西に約5キロのＪＲ桂川駅付近の地下に設ける「桂川案」も「排除しない」とした。

会合は非公開で、蔭山氏が終了後に報道陣の取材に応じた。小浜・京都ルートを要望した理由に速達性、利便性の確保を挙げ「いかに北陸と（関西が）スムーズにつながるかが重要」と述べた。既に環境影響評価が進んでいる点も評価した上で「日本海側と関西圏を結ぶ複眼的な国土形成に資する。東海道新幹線とのリダンダンシー（多重化）にも非常に有効」と指摘した。

敦賀駅で乗り換えが生じている現状については「北陸と関東のつながりが強くなり、関西との関係が希薄化しているイメージ。乗り換えが心理的な距離につながっている」と述べた。

与党整備委は7月の特別国会会期末までの延伸ルート決定を目指し、小浜・京都ルートを含む8案の再検証を進めている。日程調整中の次回会合で、国土交通省が検討材料として各ルートの費用対効果などのデータを提示する見通し。

意見聴取はこれまで福井県、滋賀県、ＪＲ西日本、北陸経済連合会が応じ、いずれも小浜・京都ルートを希望した。ＪＲ東海は、米原駅（滋賀県）で東海道新幹線に乗り入れる米原ルートに関し「到底困難」との認識を示した。

福井新聞　2026年5月27日 午前6時20分
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/2610163