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国土交通省は高速バスの運行ルールを見直し、出発時点で既に満員の場合は途中の停留所に立ち寄らず、目的地に直行できるようにする。
空港と市街地を結ぶ連絡バスなどを念頭に、後続便の増発を条件に“近道”を認め、所要時間の短縮につなげる。
今月下旬以降に関連通達を改正する。
高速バスは事業者が乗車と降車の各専用停留所を設けているケースが多い。
定員があり、途中で満員になると乗車できないが、現行ルールでは、満員の場合もあらかじめ決めた道順で途中の乗車停留所を経由する必要がある。
新ルールでは、始発の停留所などで満員になった便は、途中の乗車停留所を通らず、降車停留所まで直行できるようにする。
国交省の担当者は「時間の短縮や運行の効率化が期待できる」と説明している。
途中の停留所で待っている利用客のため、別便を追加運行することが条件。
つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/c0e6d8a15955abeb77989118a95c251c6d9af0ac
- 運転手は、タクシーの運転手みたいに全ての停留所から終点までの最短ルートを覚えておかなければいけないということ？
- >>2
あほなの？ - >>2
あほに構わなくてもw - それをするのはいいけど普通車を制限しないと意味無い
- それって保険は適用になるの？
せっかく格安で乗れるのに保険料上がって料金高額になりそう - 共同通信が馬鹿すぎるのは言うまでもないが、
最終降車場まで乗り通す客が始発乗車場時点で満席の場合かつ増発便で途中乗降場客を扱うこと
正直言ってあまり使い道がない
直行便は昔からあるし、高速バスは途中乗降客のチケットを変更しなければならない - 途中の停留所で待ってるチケット買った人はどうすんの？
- >>11
バスが満員なのに待ってるて幽霊かよ笑 - はあ？w
低価格の高速バスは殆ど、観光バスの名目で認可してて
運転手もバイトとかザラw
そんな低レベルな運ちゃんが遠距離先の裏道なんて知らねえよw
事故の元でしょm
さすが運輸団体から政治資金貰ってる自民党からの横やりを俗物受けるとか、自民党のあの多もの議員はすごいね - >>12
高速バスなんだから
高速以外での乗車用の停留所なんてそんな数ねーだろ
あほかよ - >>12
おじいちゃん、観光バス認可の高速バスは数年前に無くなりましたよ
高速乗合バスに一本化されました - 高速バス途中で降りる奴もたまに居る。
- 近道ついでに時間短縮を狙って、普段運転しないような坂道だらけの道を走るバス
満員だから重量がかさみ、慣れないバスのエンジンブレーキの仕様に苦戦しながら運転
何も起きないはずはなく - あかん、人生の近道はあかんで
- 人手不足なのにできるのか？それなら、増便せずにごめんなさい運行しそう。
- 運転手のクソみたいな労働環境放置して
どうでもいい事ばっか緩和していくアホ役人 - 逆に遠回りもありにしろよ。
- 運転手が足りないので日本語話せないベトナム人雇いますね
- さて。
近道して早くついても乗客は喜ぶのか。朝５時にバスタに降ろされてもｗ
- 高速バスの旅感が好き。
- 緩い坂道のバイパスから離れて峠の激坂で近道とかするの？
- 東京駅で満員ならバスタ新宿通らずに新東名乗るみたいな感じか
【国交省】高速バス、満員なら近道OKに 後続便の増発が条件
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