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国土交通省は１８日、トラック運転手の不足が懸念される物流業界の「２０２４年問題」に対応するため、荷主企業と運送事業者の間で適正な取引が行われているか監視する「トラックＧメン」を２１日から設置すると発表した。荷主や元請け事業者への働き掛けを強化し、長時間の荷待ちや不当な運賃設定の改善を促す。
トラックＧメンは８０人の緊急増員を含めた１６２人体制で、国交省本省や地方運輸局に配置する。運転手が集荷先や配送先で待機する時間が長くなっていないか、運賃が不当に安く設定されていないかなど、運送事業者への聞き取りを実施。荷主や元請け事業者による違反行為が確認される場合は、是正に向けた要請や勧告を行う
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いや賃金調べろよ
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どうせ運転手いじめするだけだろ
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>>3
だな。
官僚と政府自民は悪いことしかしない。
日本滅亡を必死に遂行中。 -
TOYOTAが摘発されるの？
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荷主にも連帯責任を取らせないと
改善は得られ無さそう -
賃金を上げるという選択肢は無視か
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G13型トラクター売りたし
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ペットボトルにオシッコ入れるの規制しろよ
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売国奴の壺自民政権がトヨタに指導できるわけねえんだから何の意味もない
いつものやってる感出すためだけのポーズでしかないわ -
「このGメン死んではるで蟻がたかってる
「Gメン上の蟻や！ -
>>12
ゲイ専か！ -
燃料代不安定だからお客さん負担で
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文句は荷主に言え
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燃油サーチャージやってくれ
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アホか
トラックGメンに荷物運ばせろよ -
>>1
>８０人の緊急増員無試験で国家公務員になれるんじゃね？
S教K党にコネがあればウッシッシーだろw -
>>18
天下りできなかったOBに決まっとるがな
現役官僚の仕事の半分は天下り先の確保やで
許認可権限のある業界に資格試験を義務化したり
資格保持者に定期的に講習を受けさせる
それを実施する機関を作ってOBの再就職先にするスキームを考えた奴が出世する -
結局、泣きを見るのはドライバーなんだろ
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Gメンがドライバーやれよ
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で、
出てくる政策が人が足りないなら速く走ればいいじゃなーい
だろ？ -
電話やメールで通報出来るシステム作った方が有意義やろ
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過酷な労働で全員辞めそう
ブラックGメン -
本当にやったら大したもんだけど絶対ポーズだけで税金ちゅーちゅーおいしいれす＾ｑ＾だろうなぁ
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荷主を罰するんだよな？
運転手に言ってもどうにもならんぞ -
どうせしわ寄せはすべて末端に・・・って思ったら案の定既に書かれてたｗ
これでクレームが出てもまたやってる感で乗り切るんだろ？マジで救いがないアホ共だわ -
今雲助やってる奴にまともな奴はいねーよ
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まともな思考回路があれば
92年の規制緩和で業界は詰むと
分かっていたその対策を出来ないアホが
奴隷になってるだけよ -
その162人の暇人がドライバーやれよ
くそみてえな国だなほんと馬鹿じゃねーの -
20万の元請けが
10次下請で実車運賃7万とかザラこんなもん確信犯に決まってんだろ
電車ならキセルし放題ってことだからな -
>>32
20万が7万とか、間に入ってる会社がよく潰れないなと思うんだけど。
半分以下でも何とかまわるわけ？ -
>>40
簡単な話よ
運送会社は経営とドライバーを完全に分離して経営してんだから上がりを経営者だけで分捕って
残りを奴隷で分合うだけよ -
>>42
受注を捌ききれない元請が、付き合いのある弱小に仕事を引き受けさせる下請け構造というわけではなきの？ -
荷物の積み下ろしはドライバー任せのままなのか？
賃金が高くなるんならやってみたい、長距離ドライバー。 -
深夜料金前のノロノロ運転の行列もなんとかしろ
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素人に人手不足と勘違いさせてるけど
３０年で、２万社が６万社に爆増して
人手不足なんて存在してないからな -
>>35
全体のパイよりも比率としてみんなむしる側に回ろうとあがいてるだけなんだよね
今ドライバーをやるのがいかに危険かよくわかる数字だわ -
また下っ端いじめか
徹底してんな糞ジャップ -
そんな人数じゃ野放しになるだけだろ
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結果誰も喜ばなかった。な展開にならなきゃいいけど
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こういうのをやらないと、効率化が進まないのよ
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あとはちっさいのに出入口が一つしかない荷受け場な
横にもう一つ作れよと思う
こういう荷受け場の企業は知恵が足りない、いやマジで -
2時間以上の待機は勤務時間に含めないとか謎ルールが聖帝されるだけ
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またそうかが余計なことするの?
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トラック爺メン
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これは罠だ。ドライバーの味方と見せかけて背中から撃つやつだろ
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>>47
規制厳しくして管理法人作って天下りが中抜きするだけだろうね。 -
自慰メンならウケるのに
真顔でただシコるだけの -
待機時間は、荷主がドライバーの時給負担すればいいだけ。
それだけで待機時間が一気に減る。 -
効率化じゃなくて、労働時間を増やして、しかも
賃金は増やさずに労働時間だけを増やしてるんだからもう限界よ
生産性を上げるべき時が来た -
従業員3000人以上の工場は線路に隣接してないと新設不可にすれば?
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TOYOTA方式の工場はトラック輸送じゃないと厳しいんだよな
なんだって材料の在庫もほとんど持たない方式だから
材料の在庫を今の5倍ぐらいまで認めれば、 線路から一二キロの田舎の鉄道を使って輸送が可能になると思うんだけど
誰もいない山奥 みたいなところはもう自前でJRの線路に分離線路を作って自分の工場に引き込むとかさ -
トラックの運転手をGメン（公務員）にする話なら問題ないでしょ！
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いや免許制度をある程度緩和すれば昔みたいに人が余るようになるよ
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また天下り団体？
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トラックターミナルに来るドライバーはまともな人が多かったけど東京流通センターに来る
ドライバーは基地外が多かったなマジで。
両方で仕事してたから言えるけど運転荒い奴はドライバー辞めた方が良いよ。
1年で数百万から一千万円くらい事故や荒い運転で荷物破損や廃棄で借金まみれになって飛んだ馬鹿が年に何人も居たからな。
保険では賄えないよ。 -
この人件費も一般会計なんだろ？w
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>>61
バス業界の監査代行団体はほぼ100％国交省のOBの再就職組
運営はバス会社から年間10万だったか20万だったか徴収
職員の年収は6 あっ誰か来た -
SAPAの出口で飲酒検問するとすごい検挙率上がるよ！
ただし多くのトラックが走らなくなるけど -
>>62
いや警察もそれは分かってるからやらないんだろｗ -
>>1
バカンリョウの税金の無駄遣いを監視するプレミアムバカンリョウＧメンも設置しろよ
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おちんぎん欲しいよぅ
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トラックGメンVS香港トラッカー
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PA SAの出入口の路側帯で駐車している運転手や
ペットボトルに尿を入れて窓から投げ捨てる運転手や
家庭ごみをレジ袋に入れて橋の上から投げ捨てる運転手や
こんな奴らを取り締まれよ -
いや逆にトラック多すぎな気がせんでもない
せかせかせかせか忙しいのが美徳とされるニッポン
もっと配送スケジュールに余裕持たせなよ -
運転しながら弁当を喰ってるトラドラを何とかせいや
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近所の中ランク通りがトラックさんたちのお休み処になってて視界塞ぎが甚だしい
あれ無くなるとうれしいのだが -
俺達は都会の狼だ。
狙う獲物は太った虎・腐りきったライオンだ。
俺達は都会の食肉獣を追い詰める。
俺達はコンクリートジャングルをのさばる悪をつぶす。
俺達は夜の掟の下に戦う狼なのだ。 -
マジでうちの近くの工事現場近くの路上で時間待ちで
早朝から1時間以上6～7台のダンプ、
マフラーから煙出して騒音出して待つのやめてくれ
ほんと迷惑 -
この業界の人間の救いがたいとこは
「役所かを規制を緩くすれば取り締まらなければ俺たちはもっと楽できる」
と思い込んでるところ。
実際には更に過酷な環境になるんたけど
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