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熊本県内を運行する路線バスでは、12月中旬にも「Suica」などの全国交通系ICカードが使えなくなる。
原因は、読み取り機器の更新費用が高価で見合わないこと。熊本市の大西一史市長は、同市が「交通系ICカードから離脱する全国初の自治体になった」と話す。
市内を運行する九州産交バスなど5社で構成する共同経営推進室は、決済手段としての全国交通系ICカードを停止し、代わりにクレジットカードなどのタッチ決済を2025年3月ごろまでに導入する方針を示した。
QRコード決済の採用も検討中だが、これにより既存機器の更新に比べると更新コストは約半分に圧縮できるという。市電を運営する熊本電鉄も1年遅れて26年4月から、同様の決済方法に移行する。
交通系ICカードは、JRとの乗り換えがスムーズで、観光客の需要もあり、23年度に実施した利用者アンケートでは全体の51％の人が使っていたという。5月末の会見で大西市長は「交通事業者は苦渋の決断だったと思う。更新コストが12億円以上かかる。3両編成の市電が3編成買える値段で、これを負担すると経営が非常に厳しくなる」と説明。
その上で「あえて申し上げるとすれば、更新費用だけに12億円以上も掛かるというのは一体どういうことか。大都市のシステム維持のために地方にこれだけしわ寄せがくる」と不満をぶちまけた。
更新費用が負担できない、もう1つの要因は、市バスなどで交通系ICカードを新たに導入する時には国の補助が出るものの、更新時には出ないことだという。
大西市長は「今後、更新や費用負担の問題で、同様に断念せざるを得ない自治体が出てくるのではないか。果たして持続可能なシステムなのか、国としてもいろいろ考える時期がきているのではないか」と指摘している。[ITmedia NEWS]
2024/6/4(火) 16:15
https://news.yahoo.co.jp/articles/6f43e62af5637194051f99c7b4cfa20579c8ffeb -
今から導入予定の自治体もある
どうなるんだろう -
貧困国家ジャップ
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出てくるのでは(願望)
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バス王国が実は赤字とかいうオチ
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Suicaは電車だけでいい。
バスはタッチ決済にしてほしい。(よこはま) -
>>6
>市電を運営する熊本電鉄も1年遅れて26年4月から、同様の決済方法に移行する。 -
やめてくれよ
テレホンカードみたいな磁気カードや小銭ジャラジャラするのに戻るのか… -
>>7
クレカ持ってないの？ -
>>7
本命は三井住友が推してるモバイルVISAタッチだよ -
うちのところも三セク化とともに導入が予定されてるが、
ごっつ運賃上がるんやろな -
現金決済のみの方がシステム利用料、メンテナンス費用など抑えられるんじゃないか。
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＞全国交通系ICカードを停止し、代わりにクレジットカードなどのタッチ決済を2025年3月ごろまでに導入する方針
利用者はクレカかデビットカード持ってれば問題ない
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コレこそ国が補助すべきだろ！
使えねえマイナカード読取機に血税ぶち込む位なら！ -
JR東日本以外は全部やめたればええんじゃね？
慌てふためいて低価格の精算機の投入や利用料引き下げてくるんじゃねw
フランスなんか1分に10人しか捌けない改札機でもなんとかなってるんやし -
熊本の美人率何？仕事も知り合いもタレントも、ジュニアアイドルも出身地辿ると大抵熊本。都内で会う美人も実は皆熊本なんじゃなかろうか。かごんまとかもっとすごいのだろうか
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手数料高杉ジャップ
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本当に日本は貧しくなったね…
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更新のために積み立てとけばよかったのに
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こういうのを国策で統一して全国津々浦々すべての支払いに普及させて欲しいんだけど…
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新宿駅で1日100万人の乗降だっけ?
平均時速5万人か。
田舎のバスとかだと、月速5万とかになるんだろ。 -
あれ機器代ががボッタクリらしいしな
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御覧よ
これが日本のIT化の末路だ -
なんで国鉄止めたんだよ
インフラは規格を統一しろ 逸脱を許すな
ばーーーーか -
無防備なお年寄りをターゲットにスキミングの温床になりそう
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でも熊本はくまもんカードとかいう独自が5割普及してんだろ？
だからスイカ辞める方に舵切れたって読んだんだけど -
ふるさと納税返礼品でバス運賃一年無料にしたらええやんｗ
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Suicaも使えないよなこんな世の中は ぽいズン
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熊本の他に広島も離脱と言うより今後不参加であることを表明した。
今後、路面電車の都市の離脱が相次ぐと思う。
駅だけどうにかすればよい鉄道と違って、1両ごとに設備更新と上納金を求められる路面電車やバスは致命的に向いてない。 -
熊本なんて田舎一生いかないからどーでもいいし、
九州は福岡残してあとは廃止でいいだろう、
田舎に金くれてやるのもうやめましょうよ -
12億は高いな
バス何台分だよ -
地方の田舎では交通系ICは維持できないんだな
こりゃ益々若者が東京移住してくるわ -
東京人が熊本に行くときに困るが、それだけだな
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このボッタクリは政治家が噛んでそうだけどな
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ＩＣカードやめたら
乗るのを止めるって奴は１％もいないだろうしね -
つうかキャッシュレス、キャッシュレスって騒いでけどさ
キャッシュレスのサービスを提供している企業が売り上げの数％も持っていくんだぞ
普通の企業からしたら利益減りまくりだよ
キャッシュレスやめる企業どんどん増えるよ -
交通系ＩＣカードから交通系がぬけた
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あれだけ普及しているのにそんなに高いの？
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日本のエリート層である東京都民が旅行に来なくなるが覚悟はあるのか
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税金の補助もないのかというか高すぎだろ
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辛気臭い話ばかり
こりゃ東南アジアにも抜かれるな -
現金に戻したら今度は両替手数料かかるんちゃうん
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熊本は中華系使えれば十分
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紙の回数券でいいんだよ、誰も困らない
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統一教会が政治を支配してから日本は碌なことにならんな、アーメン
SOLI DEO GLORIA. SDG. -
それはただの淘汰
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ジジババだとクレカ持ってない奴多そうだしこれからつくるのも無理だろ
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WAONにしとけばいいんじゃね？
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時間だけはたっぷりあるんだから、現金でいいじゃん
昔のバスみたいに、お客様で１万円札くずせる方いらっしゃいませんかああ
のんびり行こうよ、人生はって、田舎で唯一いいところじゃんw -
クレカだと儲かるのは外国だしな。都市に富を吸われないようにするなは、地域通貨しかないよもう
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>>50
JCB限定にすればいい
使えるとこ少ないくせにVISAやMasterより手数料高い糞カードだけど -
むしろプリペイドカード復活させてよ
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>>51
バス共有カードは便利だったな
どうしてなくなってしまったのか -
国が負担しろ
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高額手数料のクレカより高くつくって
交通系ICは闇が深すぎるな
まぁ日本あるあるなんだろうが
そんなだから結局海外資本のサービスにシェア食われる -
>>53
鉄道だけならそんなでもないのよ。
駅の数✕2～3台くらいで済むから。路面電車だと車両数✕2台（編成数✕4～6台）、バスだと車両数分が必要になる。
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賃金も上げて車両整備代とか車両代とか燃料代も円安のせいでうなぎ上りなのに
さらにこんな余計な手数料払ってる余裕なんかどこのバス会社にもあるわけないからな
当然の帰結こんなカード使えなくなって恨むならまずは円安で余計なコスト爆上がりになった事を恨めよ
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Suicaはビジネスモデルとして失敗していると思うよ。
収益を導入した鉄道会社に求めると言うのが間違ってる。
むしろ格安にして、決済手数料ビジネスで儲けたら良いのにな -
現金で良いってコト
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12億はさすがにボリすぎやろ
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クレカとかも結局更新コストが掛かってくるし
みんな流れて来ると更新料の値上げもしてくるぞ -
ちょっと儲かる下地ができたら青田のうちから
虫がぞろぞろ湧いて養分を吸いに来る
日本のサービス業はそんなのばかり -
更新手数料高すぎだろ
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一昔前はスーパーやバスで独自のプリペイドカードがあったけど
どこもかしこもIC導入で淘汰されちゃったんだよな
地域密着型のバスなんてのはまだあのテレカみたいなプリペイド方式で良いと思うんだよなぁ
害人に狙われやすいから無理なんかね -
むしろたった12億だろ…
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年間の保守費用とかの維持費も２億くらいかかってるんじゃねえの
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クレカ決済なんてしてもアメリカ企業が儲かるだけ
日本の鉄道は交通系ICカードを使うべき -
>>1
これはコスト感覚としては妥当な判断
クレジットカードのタッチ決済に対応するなら客の利便性にも問題ないだろう
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