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労働時間規制まで１年 待ったなし！運輸業界「2024年問題」 足りない長距離トラック運転手 運べなくなる荷物量 30年には35％に
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6459157 -
>>2
どうでしょうか。って問いかけてるだけまだマシだな
業界の人たちも望んで無いような法案進める人達もいるが -
アウチバーン化かな？
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事故多発待ったなし
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>>4
それは正比例しないのが人間工学の面白いところ。要は緊張感の問題
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トラックの低速追い越しバトルの並走を想定してるんじゃないか？
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バスが100km/hなのに対してトラックが80km/hなのは、バスのドライバーの事故率が高いから。事故率が高いのは違法な長時間勤務で休憩が足りてないから。
事故をたくさん起こすこと前提で80km/hにして事故の被害が小さくなるようにしている。それよりは事故を減らすような努力をすべき。
ネットワークカメラ等で常に中央で監視して違法な長時間運転が絶対に起きないようにするのなら100km/hにするというのはいい考え。 -
トラックの高速道路無料化にしたら
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圏央道の100km/h制限区間は、何故か大型トラックも100km/h制限だよね
法律上の高速道路じゃないから最高速度を法定の60km/hから引き上げてるんだろうけど、他のところは最低速度50キロと大型、三輪、けん引は80キロとそれ以外は100キロ制限の3つの標識上げてるけど圏央道は最高速度100キロしかないから大型トラックもオート三輪もトレーラも100キロだし、50キロ未満で走ってもスピード違反にならない。たぶん
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キチゲェでた→>>8
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>>8
カネ無くて免許持ってないのねかわいそうに -
あと混雑していない路線、時間(おそらくは深夜)は高速道路を無料若しくはタダに近い状態にして国道やバイパスから高速道路に流して輸送効率を上げるのも人手不足には有効。
そもそも長距離トラックドライバーが足りていないのは仕事がキツイから。よっぽど稼げるのでなければ長時間労働、深夜労働したくないのは当たり前。昼間のみ短時間で働けるような環境になったら人は自然と集まる。
深夜は空いているわけで輸送効率がいいから稼げるようにすること。それだけで問題は解決。まぁ結局、市場が解決。 -
>>1
輸送とかこそAIで運ばせりゃいいのに -
若い人手集まらないのは業界が甘えてるからだぞ
今やブラックは避けられるのに代名詞みたいな業界だし -
業者無料で一般車2倍にすればいい
マイナンバー活用でいいでそ -
90キロのトラックが89キロのトラックを抜かそうと頑張るから混むんだよ
トラックは完全に左しか走行出来ない様にしろよ 運転手はバカしか居ないし邪魔だし何とかしてくれ -
長距離は鉄道とかに任せて、トラックは拠点ごとにするとかには出来ないのかな？
余計な手間は増えるだろうけど、それ以外だと賃金を泡まみれにするくらいしか解決策は無い気がする -
>>15
不眠症の躁うつ病統合失調症が、クレーマーキチゲェ＝貨物列車夜中運行
兎にも角にも、日本は、クレーマーキチゲェに殺される国
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>>21
何言ってんのかわかんねーよキチゲェ -
左のみ通行にする代わりに
通行料半額にしたら？
違反の罰金は普通車通行料の30倍くらいで
二度目は免停 -
トラックは下請け禁止にすれば
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玉木は免許持ってないだろ
秘書の運転で後部座席でふんぞり返ってるだけだからな
移動中は周りをよく観察しとけ -
高速安くしてやれば
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なんで長距離乗らないけないの？
ネットワークのルーターのように途中途中中継していったらいいじゃん。エリアごとに貨物切り離して。 -
>>26
その中継のあれこれが要らないのが結構大きいらしいよ -
業界団体からそう言う要望もあるから一案として出しただけだろうけど、さすがに誹謗中傷が多すぎる印象。賃上げの話とかはどの党よりも言ってるのに「待遇改善に興味がない経営者目線」とか言われてるし。
まぁ小西議員絡みのことでストレスが溜まっていた野党共闘系支持者たちが燃やそうとしてるのも目立つ。
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大型は100キロ出してるけどな
うちは大手で社則が厳しく80キロピッタリで走ってるからよく分かる
9割の大型は100キロ出してます -
昔はトラックも深夜の下道100キロぐらいで飛ばしてたよな
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にもつつんでんのにか？まじか。
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早く着こうが拘束時間が問題なんだけどな
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トラック運転手に年収1000万ぐらい払えよ
今のままじゃ日本の流通終るぞ？
トラックドライバーも技能実習生にするのか？ -
マジで、労働者側が楽になると思ってんだろうな。
何も解決しないわな。仕事が増えるだけのぎちぎちのスケジュール組むだけだろ？
技術が進歩しても人は忙しくなっただけだし。
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