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「せまい日本 そんなに急いで どこへ行く」。もう半世紀も前から使われてきたスローガンで、
おなじみの交通安全の標語が頭に浮かんだが、これも一つの解決策なのだろうか。政府が、総重量8トン以上の中大型トラックについて、高速道路上での最高速度を、
現行の80km/hから90km/hに緩和する改正道交法施行令を閣議決定し、4月から施行されるそうだ。きょうの各紙も「トラック『高速90キロ』4月施行、『2024年問題』受け緩和」（産経）などと、
社会面のトップ記事として取り上げているが、「トラック運転手の残業規制が4月から強化されることに伴い、
物流業界で人手不足が深刻化する『2024年問題』に対応するためで、輸送効率の向上が期待できる」ことらしい。それによると、国内で初めて高速道路が開通した1963年以降、大型トラックの速度規制の変更は初めてのことで、
物流業界からの要望により、警察庁は2023年7月に有識者検討会を設置し、速度上限の緩和を議論してきたという。交通安全の確保が課題だったが、検討会は、トラックが既に最高速度を90km/hに抑える速度抑制装置の装着を義務付けられており、
高速道路での人身事故も減っていることなどから「交通の安全に大きな影響をもたらすとは考えられない」と結論付けていたとも伝えている。高速道路でのトラックの最高速度、4月から90km/hに引き上げ—人手不足で緩和［新聞ウォッチ］
https://news.yahoo.co.jp/articles/8f9df785ba784392d127b1143f0e7cc2dc6c8975 -
頭悪すぎ
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タマキンが頑張ってたな
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ぺちゃんこが増えそう
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ぼくのおちんちんも速度制限緩和します
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ついでに労働時間規制を撤廃したら解決じゃね？
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自動運転でやればええだけやん
甘えんなカス -
運ちゃんの時間あたりの仕事量はむしろ増えるクソワロタ
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国補助金で給料3倍にすりゃ良いんだよ。
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100にしろよ
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高速道路の制限そのものを上げろ
今の車は昔より頑丈だし安全装置も増えてるのに速度制限は昔のままてながおかしい -
池中玄太80キロ！
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マッチポンプ
馬鹿杉 -
路面に誘導体を埋め込めば高速道路の自動運転は割と簡単に出来そうだけどなあ
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120まで上げていいぞ
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おせーからもっと上げていいぞ
ただし自動ブレーキ搭載は義務付けろ -
80で走ってる大型なんか居ないんだが
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>>17
おるだろw
しかもドンガメがドンガメを追い抜こうとして
延々と並走したりしてる -
>>27
それ90から100のゾーンだろ -
>>37
え？
今のトラックには速度リミッターあるやん -
>>40,43
80でリミッター掛かってねえだろ
後ろ付いたことないのか？ -
>>45
誤差の話かよw
そらピッタリ80ってこたないが
およそ80台で走ってるわ
そしてその僅かな速度差で追い越しかけるから、延々と並走することになる
マジうざい -
>>48
90から100だって言ってんだろ
それが誤差だっていうなら70台で走ってる奴居ないとおかしいわ -
>>53
ないない
ドンガメだよ -
>>17
リミッターを外してるって事？ -
>>43
速度記録計もあるだろ
デジタコってやつ
後で調べられるのでリミッター解除も無理だな -
衝突時の破壊エネルギーが３０％位増す？
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メーター誤差考慮でリミッターは実質100km/hだな
あとは数分間だけ115くらいまで使える追い越しモードもあれば良かったのにね -
じゃあ今まで130で走ってたヤツは140出せばいいでしょうが
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現行の大型の速度設定は元々90km/hだから意味ねえだろ
タイヤ大系化して100前後出せるようにしてるのも多いし
ほぼ意味ねえ気がするが -
大型車追い越し車線にすればいいだけ
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一般車の走行邪魔しない程度に速度出せる方が
交通の円滑化には良いと思うけど人手不足には全く寄与しないだろ -
大型車追い越し車線禁止にすればいいだけ
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まあ80でも90でもトラックとぶつかりゃ即死は変わらんだろ。
むしろ両車線に蓋してチンタラ走るトラックが減るなら良いんじゃね？ -
今の宅配業界の混乱の原因を作ってるのは自民党だし
拠点間の物流が死んだせいでベースのキャパオーバーに繋がってる
結果的にマンパワーが効率良くなるどころか改革前より必要となって現場は爆発中 -
二車線高速で左車線右車線共にトラックが走られる恐怖
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速度と距離と時間の関係から考えると
距離を短くすればよい
ワープとか -
いうて改修費用かからんか
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じゃあなんで今まで制限が80km/hだったんだよ
ドライバー不足解消するため緩和するとか根拠が無茶苦茶だし短絡的すぎるだろ
それなら安全運転に気をつけて100km/hでも別にいいんじゃねーの -
岸田って無能っていうよりバカでしょｗｗｗ
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需要の先食いをしたツケを受け入れなってこった
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労働時間短縮で時間に追われ疲労困憊なドライバーが運転するトラックが
後ろから時速90キロで迫って来ます -
溝落としで曲がれ
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>>39
1100回転まできっちり回せ -
もうさ、無人輸送用の共用道路作ればよくね
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政府、官僚はトラックドライバーの助手席で1週間過ごしてから政策立てろ…
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名阪国道を80km/hに緩和すれば2024年問題は解決する！
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大型追い越し車線禁止でいいんだよ
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根本は人手不足だっってのに
そこの対策しなきゃ意味無いだろ -
移動速度が上がると輸送時間が短縮だね！やったね！
で、だれが運ぶの？ -
大型は速度抑制装置付けてないと車検通らないけど
個人でやってる奴は車検時以外切ってるのも居るかもね -
事故増えるだけじゃね
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つか、値上げ交渉すれば良いだけだろ
給料増えりゃ人は集まる -
荷積み荷降ろし先での待機時間を何とかしないと意味ねえんだわ
人手足りないのは長距離じゃなく地場周りの方だし
ゆっくり走った時と急いだ時で10分15分早くなった所で
着いた先で1時間も2時間も待たされれば何の意味もねえし -
一般車の制限速度を時速70kmにすりゃ一発で解決だわ
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自車と周りの安全の為の制限なのに人手不足で緩和とか今まで何だったんだよってなるだろ
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いやいや
１００ｋｍ/ｈ化だろ？
トラックが遅いせいで自動運転支援ACC巡航が捗らないんだよ！
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