茨城という糞田舎の土人県警「茨木の車カスは横断歩道で歩行者がお礼しないと止まれないんです」←4ね

横断歩道、車停止に謝意　賛否　「よい社会に」「余計なお世話」
https://news.yahoo.co.jp/articles/52faa53ecc82b786ca6d0660b003465c569260e5

■茨城県警「丁寧に説明したい」

茨城県警が信号機のない横断歩道を渡る人にPRしている、合図と感謝を伝える運動が議論を呼んでいる。横断歩道での車の一時停止率が全国的に低いことから始めたものの、道交法には歩行者優先の原則が定められており、「謝意まで求めるのか」という意見が上がっている。有識者の見方も「感謝の広がりは気持ちの良い社会につながる」と肯定する意見のほか、「誤解を招く」との批判もあり、賛否両論だ。県警は「丁寧に説明していきたい」と、息長く浸透を図る考えだ。

■事故が減少

水戸市南町の路上で7月、金融機関の職員約10人が横断歩道の前で手を挙げて渡り、会釈する姿があった。県警と県内金融機関が合図と感謝の運動をともに伝えていくことを盛り込んだ協定締結を受けた活動。職員の女性(23)は、停止した車を見て「ジェスチャーがあれば運転する方も止まりやすい」と話した。

運動は今春から展開。県警によると今年1～3月と4～5月で比較した結果、横断歩道での死亡、重傷事故の割合が事故全体の42%から35%に減少する効果も現れている。

合図については賛同する意見が大勢を占める一方、「感謝は違うのでは」「感謝を広めるより違反者を取り締まって」といった意見が、県警の交流サイト(SNS)の反応などで見て取れる。

■押しつけか内発か

茨城大の川島佑介准教授(行政学)も、お礼を促す活動に否定的な見方をする1人だ。

〝マナー過剰〟とされる昨今、「お礼を言う」という新しいマナーを行政がつくることは「余計なお世話」と指摘する。歩行者優先の原則を明確化して周知し、違反者を処分するという制裁を伴う戦略で十分として、「(強制力を持つ)警察という組織特性を考えると、法的根拠が曖昧な活動は慎重になるべきだ」と懸念する。

これに対し、同大の伊藤哲司教授(社会心理学)は運動に一定の理解を示す。「取り締まりが強まれば車の停止率も上がるとの考えは『外発的動機づけ』。表面的な変容に過ぎない」

歩行者優先の前提であっても、感謝があれば運転者はうれしく感じる。「この気持ちによる行動の変容は『内発的』で本物。プラスの気持ちで考える方が、罰で縛られる社会より住み心地が良いのでは」と所見を述べた。

■全国42位

県警が運動を始めた背景には、日本自動車連盟(JAF)が昨年実施した調査がある。信号のない横断歩道での車の一時停止率が、茨城県は19%で全国42位にとどまった。

85・2%の停止率を誇る首位の長野県では、幼少期から横断時の手挙げと礼を教育。運転者になっても止まることが定着しているとされる。