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北陸新幹線の敦賀（福井県）―新大阪の延伸計画で、政府が進める「小浜・京都ルート」の建設費が、従来想定の約2倍の約3.9兆円に膨らむ見通しであることがわかった。建設資材が高騰し、難工事も予想されるからだ。費用対効果も悪化し、着工の目安とされる「1」を下回る恐れがある。財源のメドもたっておらず、あらためてルート選定の是非が問われる。
小浜ルートは、福井県小浜市付近と京都駅を通る全長約140キロの計画。2016年度に与党のプロジェクトチームが決め、建設費は約2.1兆円と見込んだ。与党側は年内にも詳細なルートを決め、来年度の着工をめざすが、財源は未定だ。
関係者によると、国土交通省と建設主体の「鉄道・運輸機構」が改めて建設費の概算を精査したところ、約3.9兆円になった。それにより、今の計算方法による費用対効果は1.1から0.5程度に下がる見込み。建設費などの半分しかメリットが得られないことを意味する。すでに関係自治体に説明を始めており、今夏にも詳細を公表する。
政府は、新たな区間の着工には、費用対効果が1を上回ることを事実上の条件としてきた。
北海道や北陸などの整備新幹線は、建設費が当初の想定から大きく上ぶれしている。国交省は、滋賀県米原市で東海道新幹線と接続する「米原ルート」の概算も精査した。関係者によると、建設費は従来想定の5900億円から約1兆円に増える。費用対効果も2.2から下がるが、1程度になる見込みという。
ただ、国交省と与党の関係議員は、費用対効果の計算方法を変更する方向で調整中だ。前提とする金利の条件などを改め、従来は織り込んでいなかった地域のにぎわいといった経済効果を新たに加えるとみられる。同じ建設費でも費用対効果が大きくなり、形の上で小浜ルートが着工条件を満たす可能性がある。
費用対効果の計算は、将来の…(以下有料版で，残り1637文字)
朝日新聞 2024年7月18日 5時00分
https://www.asahi.com/articles/ASS7K358RS7KULFA01KM.html?iref=comtop_7_01 -
岸田文雄首相、自民党の選挙情勢調査で“落選の可能性”の分析
キターーーッ！！
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そのまま山陰新幹線にしてくれ
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俺のポケットにはまだ余裕あるからな
by 元 -
>>1
全共闘老人パヨクが歩みを止めていても、インフレは進む -
日本人って何ならまともにできるの？
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>>7
データ改ざん -
>>7
中抜き -
ばれちゃった
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自民党「よし！増税だ！」
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田舎に新幹線を通すなんて、自民党の利権でしかないんだよな
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サンダーバード復活？
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>>12
フェニックスに名称変更して復活 -
地域のにぎわいも対費用効果の計算に入れるなら、この先の人口減も計算に入れてくださいね
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>>13
地域の賑わいとか、沿線で対象になるのは小浜くらいだろう。消滅しそうな自治体でどうやって兆単位のベネフィット捻り出すんだよw -
もう北陸新幹線の延長線作るの諦めたら？
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小浜ルート終わったな
国はもう米原ルートにしたいんだよ -
JR西日本さんの鶴の一声で決まったようなルート。問題山積でめちゃくちゃですね。
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>>17
小浜経由が決まったのは国鉄の時代の整備計画策定時だよ
福井県が積極誘致したので -
>>23
小浜はそうだけど、国鉄時代の計画では亀岡経由だった小浜ルートを、今の京都駅経由、つまり長大トンネルと京都市内大深度地下の小浜・京都ルートに変えさせたのはJR西日本さんではないのかな。 -
金沢まででいいのにムダに伸ばしすぎ
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そもそも京都が小浜ルート嫌がってるからな
京都にひとつも駅できないのに多額の建設費負担、環境破壊 -
>国交省と与党の関係議員は、費用対効果の計算方法を変更する方向で調整中だ。
ルールを都合良く変えて条件をクリアしたことにしようってか
よくこんな恥ずかしいこと出来るな -
万博以降の大型土木プロジェクトを作ってやらないとゼネコンが死んじゃうんだよ
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こんな前例を見たら、長崎新幹線の全線フルなんて、
佐賀の合意なんて得られず、夢のまた夢だろうな。 -
ほんと腐ってんな国交省
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公共インフラに費用対効果とかアホな国がすること
人口密集地にしかインフラ引けなくなる -
>>26
> 公共インフラに費用対効果とかアホな国がすること
> 人口密集地にしかインフラ引けなくなる鉄道は人口密集地間をつなぐ乗り物だぞ、過疎地を振興させるギミックじゃないよ
過疎地へは高規格バイパスが最もマシな選択だな -
リニアと同じで莫大な赤字垂れ流し確定か？
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>>28
整備新幹線は独立行政法人のJRTTが建設・保有してJRに貸し付けるって方式を取る
JRは建設費負担が無くリース料は需要から決まるので基本赤字はない
（この方式で赤字になる北海道ってよっぽど） -
これに比べりゃ万博費用なんてタダみたいなもんだろ
パヨクは叩くとこ間違えてるんだよ -
>>29
なら、キモメンのお前が全額負担しろよw -
やる事が遅いから国民の負担が増える
止めればもっと悲惨な事になる -
小浜か米原か、問題はそこじゃなくて延伸自体無駄。新快速で事足りている。
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日本は経済大国なんだから3.9兆円なんて安い金額だよ。
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小浜ルートって亀岡通るんちゃうんけ
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リニアの方が安いとか言い出す始末
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jr東海に全額払わせればよい
東海道新幹線が壊れたときのバイパスだかな -
>>41 それはリニアで間に合ってるんでは
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>>41
赤字のリニアで精一杯。
リニア工事にかかる莫大な工事費を何十年かけて返すんだろなJR東海。
人口減少なのに -
米原ルートで決まりだな
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もう金沢・富山までミニ新幹線でいいだろ
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乗り物大好き発達障害民族日本人wwwwwwwwwwwwwww
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FGTまだか？
大阪ー金沢専用で200km/h程度のスピードでいいぞ。300kmで東京まで行かなくて良い -
米原ルートの場合、殆ど触れられない途中駅問題はどうすんの？
長浜駅付近以外は人口的に候補に上がらない
長浜駅から米原駅が近すぎて新幹線の駅間を満たさない -
細切れに着工していけばいいだけの話。
新大阪一括にするから進まない。
まず京都まで伸ばせばいい
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