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北陸新幹線敦賀以西の延伸について、関西広域連合長を務める滋賀県の三日月大造知事は21日の会見で、
福井県の杉本達治知事が小浜市までの先行開業を検討すべきだとの考えを示したことに疑問を呈した。
先行開業を巡っては、「小浜派」である与党整備委員長の西田昌司参院議員（自民、京都選出）も否定的な見解を示しており、関西の知事からも異論が出た形だ。
三日月知事は先行開業したとしても、多くの乗客にとって小浜や敦賀で在来線への乗り換えが必要になることは変わらないと指摘。
「京都や新大阪に（早期に）つなげてほしいという要望には少し当てはまらないのではないか」と述べた。
政府・与党の現行計画である小浜ルートは、工事による地下水への影響などを不安視する声が京都府から出ている。
与党整備委員会は昨年12月、詳細ルートの決定を先送りし、2025年度中の着工を断念した。
石川、富山からは米原ルートへの転換を求める声が強まっている。
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米原ルート主張してるメンツみたらわかるだろ、ないわ
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あ…敦賀
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でた、地下水www
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ルートなんか何でもいいからさっさと大阪まで繋げろや
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北陸新幹線・小浜ルートが「千年の愚行」と大批判された理由！ 自然のみならず「日本人の価値観」も破壊？ 京都仏教会・猛反発の理由を熟考する
https://news.yahoo.co.jp/articles/5e372ab2dd2f9cbebd2bd5d0ec03662f148ac7a6 -
京都の場合は伏見とかの酒処があるから地下水を気にするのはわからんでもない
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何で京都は今になって反対して
ルート決定した2016年に反対してれば
よかったのに
8年無駄になった -
>>13
その時は興味がなかったので話を聞いてない -
>>13
リニア誘致のために北陸新幹線を京都に通して鉄道の拠点をアピールする必要があった
リニア誘致に失敗したから北陸新幹線はもはや負担にしかならなくなった -
もうこれは米原の流れになってきたな
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最初に京都から作っておけよ
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決めてから作れよ、行き当たりばったりすぎだろ。
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米原だけは絶対にねぇのにいつまでやってんだ
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米原に通してもいいけど金は出さないってだけだろ
米原は中間駅になるだけだし -
米原は通るけど全列車通過でいいかい？
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小浜との約束は絶対だから反故にできない
米原に行くとしたら小浜から米原に向かうしかないね -
素人目にはどう見ても米原の方が良いんだが
さっさとつなげてくれマジで -
んなもん要らんから
さっさとサンダーバード
富山行きと和倉温泉行き復活しれ -
敦賀対面乗り換えにしたら少しはマシ？
なんであんなに土地が余っているのに変な駅の作りにしたんだと -
もし地元自治体に新幹線が通るとしたら賛成ですか反対ですかとあらかじめ調べて
通せるルートが無ければ即計画終了にしないと時間と給料の無駄になる
今回の場合は滋賀県と京都府が反対してるわけだから未来永劫小浜終点でFAとなる -
>>25
敦賀から小浜の盲腸線なんて何の価値もない
現状の敦賀までの状態で終了だよ -
>>27
敦賀から小浜までの建設を阻む要素は無いだろ？
そりゃ個人的には価値は全く無いと思うけど -
>>28
あまりにも価値が無さ過ぎて運行主体のJR西が反対すると思う -
敦賀ー新大阪間の快速、新快速を廃止してミニ新幹線方式にしたらいいだろう
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滋賀なんかほっといて
舞鶴福知山経由で鳥取に延伸しよう -
どうせ京都なんて話し合っても100年以上話がまとまらん
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>>31
それならそのまま舞鶴亀岡大阪で直通にされるだけ
京都市がスルーされる屈辱に耐えられるかね -
>>34
現行案の有力な方の桂川を京都駅にしまーすとか
ほとんどスルーされてるようなもんやろ。大差ないそれに舞鶴も亀岡も「京都府」ではあってそっちも費用負担難色やぞ
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滋賀が新幹線駅の新駅を撤回したからJRからの信頼がないのが原因だろ
滋賀県はどの面下げて米原経由なんて言ってるんだ -
>>32
言ってねえよｗ
言ってるのは維新の前原とか加賀とか滋賀じゃない連中だぞ滋賀知事はずーっと「現行計画通りに作れ（俺に関わるな）」と言い続けてる
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敦賀～小浜～舞鶴～豊岡～松江～新下関で作ればいいよ。
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滋賀県庁を大津から高島に移して湖西ルートにしよう
ついでに琵琶湖ぶちぬいて米原と橋で繋いで
真ん中あたりに琵琶空港これでいい
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サンダーバード再延伸でええやん
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先行開業は米原ルートや湖西線ルート潰し以外の何者でもないからな
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滋賀は部外者やろ
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米原発←読んでみろ
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乗り換えが問題だからそれが解消されないなら利用されないだろ馬鹿かよ
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そのまま新下関まで
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