リニア吉村府知事『静岡がかんかにゃぁならもう大阪～名古屋を先に開通してもらうしか手はにゃあも』

先に名古屋と大阪の工事を開始してもらいたい

　もちろん個別の事情はあると思いますよ、都道府県ごとの。でもそれによって大きな国家戦略が止まるっていうのは、
やっぱりルールが不足している、ルールがおかしいんじゃないかなと、僕は思います。だからまずルールを作るきだと。
国家戦略については、もちろん都道府県が異議を申し立てられる仕組みはつくるべきだけども、最終的には国の責任において
実行するということができるようにすべきだというのが、まず1つ。

　そしてもう1つは、もし静岡と、いろいろ静岡と国とのJRとのやりとりで、これ、東京と名古屋の工事が遅れるんであれば、
もう先に名古屋と大阪の新大阪の工事を開始してもらいたいと思います。もちろんこれは、工事するに当たっては、
いろんな最初の事前の駅の特定だとか、駅の場所の特定だとか、あるいはアセスだとかやるべきことがあるので、
これはもう早くやってもらいたいなとは思いますけども、全体の工事が遅れるとなったときに、名古屋と東京の工事も、
いっせいのでで始まっていっせいのでで終わるわけじゃないので、部分的にやりながら部分的に工事が完了するところもあるから。

　そうすると部分的に工事が完了したところがあって、全ての工事が完了しないと大阪に着手しないんじゃなくて、
ある意味工事が完了するところが出てきたら、土木工事でいくと、これは手も空いてくるわけなので、
それをある意味名古屋と大阪にもう、名古屋・大阪間でもう先に進行してよと。
だから名古屋・大阪のスケジュールはそのままでやってもらいたいと僕は思いますね。

　もし名古屋・東京が遅れるんだったら、東京・名古屋、名古屋・大阪っていうやり方じゃなくて、
東京・大阪っていうタームでJRには見てもらって。そして静岡は遅れるのかも分かりませんけども、
先に大阪・名古屋というのを工事に着手するというのもぜひ検討してもらいたいと思います。でないと、国家戦略は進まないですよ。

　1つの都道府県が反対することで、反対の理由は自然環境というのがあると聞いてますけども、
それで国家戦略が全て止まるような国だったら国家としての成長が僕は実現できないと思います。
そこはまずルールできちんと定める。現実の問題として、工事が大阪・東京、
遅れるんだったら先に大阪・名古屋をやってくださいと、それはJRに言いたいですね。
https://news.yahoo.co.jp/articles/dbea8479aae48975f391f79acf83fb14f035b6e1?page=5

正しい

大阪に用ないけど

静岡もダメダメ自民とパヨ勢力という構図らしいじゃん
かつての大阪じゃん
維新進出しろ

京都「」

>>1
言ってることは概ね正しいんだが、
国家戦略ではなくあくまでもJR東海という一民間企業の新規事業拡大に過ぎないんだよな

しゃーないなー
リニアで名古屋のミソなんじゃら食いに行ったるわ

品川甲府の方が先

リニアは好きにしろと思ってるけどJR東海は国だったのか・・・

名古屋民のわい(大阪はいらねンだわ)

本当に静岡県はゴミ

それでいいと思う

アトラクションとしての先行開業なら充分アリだろう。
ビジネス用途としての名阪間の需要はほぼ無いだろうし、物見遊山の一見さんに的を絞って宣伝するのも商売としては有り。
静岡県を打ち負かして全線開業すればビジネス利用は必ずシフトしてくるのだから暫し我慢するだけだ。
まぁ何だ、開業前はプロアマ問わずあらゆる方面からボロクソ言われていたが
今や大成功を収めていて絶好調な嵯峨野観光鉄道は大いに参考になるだろう。

静岡を通らないルートにしろよ、もう他県民からの誹謗中傷にうんざりだよ

新大阪駅-奈良駅　リニア5分
奈良駅-奈良公園　徒歩5分

新大阪乗ったら10分後に奈良公園
リニア奈良駅は　JR奈良駅、近鉄奈良駅、近鉄新大宮駅いずれかの地下
交通インフラの革命が起きる

名古屋ー大阪間だけならリニアなんて要らんと思わないのかアホです

先に作ってればいいよ
出来る頃には爺婆死んで静岡もまともな知事になるだろうし

利益を受ける都道府県が先に保証料差し入れて工事進めてもらうのもありかも

先に大阪-名古屋を作った方が良い
改良点や問題が検証出来るメリットが有る
モルモットは関西人だけどね

そして時間が無駄にすぎるだけで、そうこうしてるうちに、インフレで建設費用も高くなりそうだし。