新幹線札幌延伸 金子国交相「一丸となって進める」 財務省の「中止水準」に反論
金子恭之国土交通相は28日の閣議後記者会見で、財務省が北海道新幹線新函館北斗-札幌間の費用対効果について「（工事を）中止すべき水準にある」との試算を示したことに対し「地元の大きな期待があり、国交省として一丸となって整備を着実に進める」と述べた。…
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https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1306305/
円高絶頂期に永久に物価高騰しない前提で試算した模様
よく言った
第二青函トンネルも掘るぞ
第二青函トンネルも掘るぞ
青函トンネルもそうだけど
トンネルの維持費は老朽化で右肩上がりだからな。
トンネルの維持費は老朽化で右肩上がりだからな。
根室稚内網走まで延伸しろ
ムネオ利権か？
>>6
鳩山先生が室蘭ルートにしようと奔走していたがダメだった
鳩山先生が室蘭ルートにしようと奔走していたがダメだった
日本人1人1万円くらい増税すれば大丈夫
>>7
20万欲しいな
20万欲しいな
次世代原発も網走稚内辺りに作ろうぜ
道内の在来線がピンチなのに新幹線なんて造ってる場合ではない
>>11
在来線なんて要らんわ
在来線なんて要らんわ
札幌駅ビルの解体工事も予算が底をついて足場で囲まれたまま止まっているからなｗ
一億火の玉→玉の数は1億
一丸となって→玉の数は1
一丸となって→玉の数は1
>>13
何言いたいのか分からん
体積が一億倍やろがい
何言いたいのか分からん
体積が一億倍やろがい
本当に必要だったのはゆっくり北海道一周する豪華観光列車だったのではなかろうか
立ち止まる勇気を持ってくれよ
>>1
ザイム教団vs生まれ変わった国交省
ザイム教団vs生まれ変わった国交省
>>18
大臣が変わっただけで職員は変わってない
大臣が変わっただけで職員は変わってない
最新の試算だと東海道新幹線並の客数でも赤字なんだろ
無理じゃん
無理じゃん
そもそも財務省が一番の日本の癌なんだけどな
開通しても赤字まみれ。
人口が減り国の衰退が数十年続くのにいいのか？
飛行機より遅くて料金も高い、救いようがない状況だな。
30～40年前に完成していたならまだしも、すてに手遅れだろ。
人口が減り国の衰退が数十年続くのにいいのか？
飛行機より遅くて料金も高い、救いようがない状況だな。
30～40年前に完成していたならまだしも、すてに手遅れだろ。
>>1
そこは「ぜいたくは敵だ」って返せよ財務省
そこは「ぜいたくは敵だ」って返せよ財務省
老朽化しても維持費は横ばいというデフレ前提の試算だったから
>>24
そもそも
新幹線構想からして高度経済成長期の亡霊だからね
産業構造も違うし
LCCの台頭とか想像すらされてないし
在来線すら赤字で廃線とかもね
そもそも
新幹線構想からして高度経済成長期の亡霊だからね
産業構造も違うし
LCCの台頭とか想像すらされてないし
在来線すら赤字で廃線とかもね
ムネオはともかく鈴木貴子広報本部長は推進だろう
よし、増税だ
ローカル線でいいです
赤字でもほぼ人件費だろ
官僚政治家の金の半分くらいずっと渡せば何とかなるだろ
官僚政治家の金の半分くらいずっと渡せば何とかなるだろ
>>28
トンネルのメンテナンス費用
トンネルのメンテナンス費用
>>29
囚人なら安上がり
囚人なら安上がり
財務省が算出した予算も相当大甘で
最大4倍かかるんだけどな
元々インバウンド需要見込んだ路線だし
回収なんて1000%無理だぞw
最大4倍かかるんだけどな
元々インバウンド需要見込んだ路線だし
回収なんて1000%無理だぞw
完成した場合は何を運ぶことになるの?
>>1
寧ろ北海道の全住人を本道に移住させたほうが日本の未来の為になると思うよ
寧ろ北海道の全住人を本道に移住させたほうが日本の未来の為になると思うよ
色々と旅していると幕藩体制なんかの昔の地方がそれぞれ努力して独自の文化築いてたってのが良くわかるんだよな。
工芸品だったりな。
今の東京集中でそういうのも全部廃れちゃった。
なんかつまらないよね。
地方の街中だって全国チェーンの巨大看板ばかり。
工芸品だったりな。
今の東京集中でそういうのも全部廃れちゃった。
なんかつまらないよね。
地方の街中だって全国チェーンの巨大看板ばかり。
まあ火の車になるのは確定だな
採算考えてくれよ
難工事の理由って岩盤がどうしようもないからであってお金の問題じゃないんでは
>>39
一番最初に問題で出てきた岩盤は
解決メドがたった(と言ってるだけ)けど
他にも掘り進めて問題続出してるからな
開業いつよw
一番最初に問題で出てきた岩盤は
解決メドがたった(と言ってるだけ)けど
他にも掘り進めて問題続出してるからな
開業いつよw
沿線の人口が少なすぎる
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