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2022.01.10(Mon)
新田 浩之
2021年12月11日、神戸と姫路を結ぶ山陽電気鉄道大塩駅の橋上駅舎が供用開始しました。将来的に一部の車両のドアを締め切る「ドアカット」が解消されます。
橋上駅舎化により大塩駅の利便性が向上
大塩駅は姫路市大塩町にあり、直通特急をはじめとする全列車が止まる主要駅です。2019年11月から大塩駅の橋上駅舎化と歩道橋整備が進められてきました。橋上駅舎化工事と歩道橋整備の一部が完了し、2021年12月11日から供用開始しました。
この事業は「鉄道駅総合改善事業」として山陽電車と姫路市が協力して実施。歩道橋の整備に関しては姫路市が事業主体として進められてきました。
一連の事業により、大塩駅の南北両側からのアクセスが可能に。またエレベーターや多機能トイレなどの設置によりバリアフリー化が進み、利便性が大きく向上しました。なお歩道橋北側のエレベーターの供用開始は3月頃の予定です。
名物の「ドアカット」も終焉が近づく
大塩駅の名物といえば一部の車両ドアを締め切る「ドアカット」です。現在、大阪梅田方面（上り）特急の最後部車両でドアカットが行われています。つまり、上り特急にて大塩駅で降りるには大阪梅田方5両に乗る必要があります。
山陽電車は長らく4両編成で運行され、駅設備もそれに見合ったものでした。1990年代に特急の6両編成化が行われ、大塩駅でも山陽姫路方面（下り）ホームを延伸しました。しかし上りホームは構内踏切や踏切道の関係から、6両分のホームの延伸は諦めることに。結果的に今日までドアカットで対応しています。
今回の事業により上りホームを延伸し、3月頃にドアカットが解消されることになりました。
全国的にないわけではないドアカット
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://maidonanews.jp/article/14516475 -
>>2
しゃぶれよ -
>>2
柔軟でうらやましい -
ちょっとしたミスが大事故に繋がるやつ
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浅草駅もそうだろ
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>>4
扉が開くギリギリこ後ろの方の車両、ホームとの間あきすぎて怖いわ -
田浦駅でお馴染みの奴か
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電車っていつまでたっても自動運転にならないんだな
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諦めた九品仏
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ドアカットとパイプカットの違いを教えてヱロい人！
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高架駅でドアカットしてしまう西鉄が最強なんや！
3両分しかホームあらへんで！
幹線やのに単線やで！！ -
>>13
単線なのに2面4線の駅もあるしね。 -
姫路で改札に近い車両に乗ると乗り換えで焦るヤツね
そんなんおらんが -
九品仏は車掌作業用のホームもあるというのに
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実家出て十数年経つけどまだ解消されてなかったんか～
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昔、代官山は端の扉開かなかったなぁ
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井の頭線の神泉は
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江ノ電もこんなのなかったっけ？
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当たり前のように乗ってたけどあれ名物やったんか
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日光線は冬場は全てのドアが閉まったまま
暖房もったいないから降りる人だけ手動で開けるんだよね
最初知らなくてあせった
混雑する時間だけは自動の模様 -
>>22
手動ってまさか手でドアを引くの？和室みたいに
押しボタンだったら寒いとこは常識だよ -
>>23
ボタンじゃないよ
ふすまみたいにガラッとやるの -
>>25
えーーーーー おそれいりました -
本当に下りられなくなる名鉄に比べたらかわいいレベル。
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東急の東横線？
１両が開かない駅があるよね -
田浦駅もどうにかしろ
湘南新宿ラインに合わせて10+5にすればいいだけ -
>>29
付属編成を切り離す逗子駅の留置線の限界があって、とうの昔に断念しとる -
それよりも東二見で車両入れ替えるのを止めて
この季節すごく寒いから
【社会】 あれ？扉が開かない！ホームからはみ出して止まる特急…名物「ドアカット」まもなく解消 山陽電車
ニュー速＋
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