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国土交通省の鉄道局鉄道事業課と北陸信越運輸局は8日、富山県などから申請のあった鉄道事業再構築実施計画について、2024年2月8日付で認定したと発表した。JR西日本が経営する城端線・氷見線をあいの風とやま鉄道へ事業譲渡する計画となっている…
続きはソース元で
https://news.mynavi.jp/article/20240208-2879914/関連ソース
城端線・氷見線の再構築計画が認定 法改正後で全国初
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC087B40Y4A200C2000000/城端線・氷見線の再構築計画を国が認定
https://www3.nhk.or.jp/lnews/toyama/20240208/3060015881.html -
あいの風と、やま鉄道
あいの風、とやま鉄道どっち？
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新高岡駅の場所がますます意味不明になるな…
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高山本線・大糸線「俺たちの末端部分はどうなるんだい？」
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>>4
前者は特急が走るのでそのまま後者は廃止 -
>>4
高山線は東海に、大糸線は東日本に譲渡じゃない？
大糸線を押し付けられるのは東日本も嫌がるかもしれんが -
>>12
JR東海もJR東日本も何のメリットがあるのか
前者はやるなら同じくらい赤字の路線を逆に引き取れって話だし
後者はそもそも信濃大町以北を捨てたいのに引き取るわけがない -
>>12
JR東日本区間の信濃大町～南小谷も存廃論議がいつ出てきてもおかしくない状況… -
新幹線効果は抜群だな
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JRは経営の重荷路線は手放すなw
値上げ避けられないのかな -
ということは１８きっぷの特例がなくなるのか
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ついでに津幡金沢間は長野篠ノ井間みたいに七尾線にせえや
なんで七尾線から富山方面行くのに初乗り3回取られるねん -
あいの風と耶麻鉄道
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通学にしか使わないよ(´・ω・｀)
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氷見って響きが好きやわ
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富山地方鉄道が社名変更したの？
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>>14
平行在来線の三セク -
氷見って何かあるのか？
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>>15
魚がうまい -
>>16
能登の方がうまくね？ -
>>17
能登と氷見にどんな差があるんや？ -
>>20
氷見に揚げると街道に早く出るので、高級魚は氷見に揚げて都会に送る -
>>27
結局一番旨い魚は豊洲に行くのね -
単独の会社で維持するなら値上げだろうな
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JR東日本とJR西日本が組んで飛騨高山へは北陸新幹線とひだでとPRしたから多分残る。
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たとえひだが儲からなくても東海道新幹線の客を北陸新幹線にシフトさせれば上出来だからな。
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そのへんはJR西日本が言い出すのを待ってるだろうな。
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七尾線だって本当は今すぐにでも手離したかったろうに
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城端をジョウハナって正しく読める人ってかなり少ない
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と言うか？？鉄道で残す必要性全く無いだろ？？
いや。氷見線は氷見から更に延長して七尾まで繋ぐ。 と言うなら、東京から北陸新幹線で 富山-氷見-七尾特急 とかも有るだろうけど。でも？？？城端線は？？どこを目指したんだ？？日本の盲腸線で、一番わからないな。どこを目指したのか(・∀・)
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と言うか。氷見駅から先は住宅が建っているからそれも無理だなあ。BUS転換だな
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JR西管轄の大糸線/高山本線や七尾線/越美北線も
最終的に三セクに譲渡の流れになりそうだな。 -
あいの風って何？
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新幹線建設とバーターの並行在来線経営分離は世紀の愚策だと、私きっと何度でも言い張れます。
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ここはあいの風のほうがくれっていったんだけど。
#第三次特定地方交通線でも何路線かそういうのがあった
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