【鉄道】山手線、線路切替で「過去最長運休」へ。10月23・24日の両日、池袋～新宿～大崎間に内回り電車は1本も走らず

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山手貨物線に臨時列車が走ります。

内回り電車 運転区間でも日中10分間隔に
　
JR東日本が2021年7月19日（月）、山手線の池袋～新宿～大崎間について、
内回り電車を10月に丸2日間、運休すると発表しました。

渋谷駅の山手線内回りホーム（品川方面行き）を拡幅すべく、線路の切り替え工事を行うためです。
JR東日本によると、線路切り替え工事にともなう山手線の運転見合わせでは、
1987（昭和62）年の会社発足後で最長といいます。

山手線のE235系電車（画像：写真AC）。

10月22日（金）の終電後から、25日（月）の初電まで約52時間が工事期間で、23日（土）と24日（日）は、
池袋～新宿～大崎間に山手線の内回り電車は1本も走らないことになります。

外回り電車は、本数を減らしての運転です。また、運休区間で並行する埼京線・りんかい線・相鉄直通列車、
湘南新宿ラインでは運転区間の延長や増発が行われるほか、品川～新宿間で特急「成田エクスプレス」
などと同様の線路（山手貨物線）を使った臨時列車も走る予定です。

内回り電車は、大崎～東京～池袋間で折り返し運転を実施。日中は約10分間隔と、運転本数が大幅に減少します。
またこの2日間、東京メトロ、都営地下鉄の全線などで振り替え輸送が実施されます。

渋谷駅の山手線ホームは現在、内回りと外回りで別の“島”になっていますが、
将来的にひとつの大きな“島”を内回りと外回りの線路で挟む形になる予定です。