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投稿日: 2024年12月10日 20:00 TEXT: トラック魂編集部 PHOTO: AdobeStock
トラックドライバーの負担を減らすハズの「パレット」のサイズがまちまちで結局意味なし！ ついに国交省が標準サイズ化を提案したがどうなる物流？この記事をまとめると
■パレットは積み下ろしを効率よく行なうために使われている
■物流2024問題の改善策として国土交通省がパレットの標準サイズ化を提案
■パレットのサイズを統一することのメリットについて解説するパレットからパレットへ積み直す作業も
物流2024問題に対応する効率化に向けた改善策のひとつとして先日、国土交通省がトラック輸送に用いるパレットの標準サイズ化を提案した。
パレットとはフォークリフトで積み下ろしするための荷台で、木製と樹脂製が一般的だが、金属製や段ボール製の使い捨てパレットもある。正確にはこれは平パレットというもので、
ほかにもカゴ台車（ロールボックスパレットが正式名称）や自動車部品などを運ぶポストパレットや片面しか使えないスキッドなどもパレットの仲間だ。パレットは積み下ろしを効率よく行うために利用されているもので、とくにウイング車ではボディに横から積み下ろしができるため、
同じ荷物を手作業で積み下ろしするのと比べれば、時間は大幅に短縮されるし、作業する人間の労力も相当軽減される。このように効率的な物流のためのパレットというシステムだが、
現実にはパレットで積み下ろしするだけではなく、パレットからパレットへの積み直し作業を強いられる作業も少なくないのである。 -
トラックドライバーの負担軽減と言うならドライバーに積み降ろし作業をさせない方策考えろよ。
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ちゃんと国際規格にしろよな？
国内規格にして輸出入でまた積み替えとかあり得ないから。 -
>>3
国際規格がまた微妙なんだわw
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そこを統一させるのが政治だろ
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使い勝手が良いとパクられて帰ってこねぇ
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>>7
お前のものはオレのもの、オレのものもオレのものというジャイアン理論がまかり通っている業界だからな -
昭和の頃から物流は最後の暗黒大陸と呼ばれて
日通をはじめ、みんないろいろ考えてきたけど、全部うまくいかなかった
と言うのも、日本では物流品質が最高に求められる
要するに、100万個運んで、たった1個を移動中に破損しても荷主に詰められる
壊れないように業種ごと、業界ごと、製品ごとにパレットを変える事で
移動中の破損を最小限にとどめる方策が取られて来た -
出来るのならとっくにやっているだろうからな
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さくらシュトラッセとかもしも明日が晴れならばとかやったなぁ
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パレットは天下の回りもの
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>>13
コンビニ傘みたいな -
軽トラのサイズがデカくなったら荷台もデカくなっていいだろうと思ったらカゴサイズと合わなくて隙間だけが出来ました
みたいなもんかね
それぞれの荷のサイズに合ったパレットは仕方ないんじゃね？ -
個人的は1100*1100が使いやすいわ
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>>15
11の両差しがベストだね -
ドライバーによる積み下ろし禁止にしろよ
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なんか当たり前に標準化と思っていたけど、対象に合わせて標準化する必要があるってこと？
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>>1
日本人は馬鹿だから無理だよ -
標準化って言っていながらUSBみたいだったら笑う
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そもそも荷物の大きさが違うからパレットも違うのが当たり前
合わないと積み込むときに隙間が空いたりする -
全国のパレット統一して国がじゃんじゃん出せば？
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彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ へぇ～ 昔から大きさは決まってると思ってたわ
へﾉ ﾉ
ω ノ
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>>24
大島栄城だが、俺を韓国の大馬鹿だ北朝鮮だいう自民党の馬鹿ほか財務省
戸にタマぶらさげてると電磁気取れたで真似
俺が農業しかしてないというと国会でその真似話題おまえのどこが保守だ、韓国の大馬鹿にロシア人の大馬鹿
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>>25
そういえばお前は在日朝鮮でナマポ受給してると自慢していたな -
この話、20数年前から言われてて
先輩が同じようなこと言ってたから今更な感じのことなんだよね -
>>26
まあ実際不可能だしね -
コンテナ統一して大儲けとかあったな
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物流2024問題は世紀の愚策
ドライバー不足加速したし無駄に物流費爆アゲ(しかも大手は未だ値上げに応じない) -
フォークリフトのツメを入れる穴の幅だけでもせめて広めに空けてほしい。
木のパレットはまず問題ないがプラスチックのパレットはホント穴が狭くて難儀する。しょっちゅう盤木でツメの横っ面叩いて幅拡げたり縮めたりして調整してる(´・ω・｀) -
>>32
爪の幅変動させるレバー付きってあまりないの？
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