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https://news.yahoo.co.jp/articles/5436c252e34e3ae6cc0d33883afbab42c1d1154c
- 気持ちは分かるんだが中央構造線の真上なんだよなぁ…
- 南海の
トラフグの
ご機嫌しだいか - 日本は貧乏だから
もう新しい大きな建設は出来ないよ - 愛媛通る意味有りますかね、や、四国馬鹿にしてる和気じゃないんですが
- 10年前なら頑張れたが…
- 土建は進歩的人民の敵
- 検討してやってないってことはそういうことなんでは？
- >>8
ここね
海上輸送が消えるんだよ
山口県を経由しないと九州四国本州間で荷物のやり取りが出来なくなってる - 昭和の三大バカ査定より凄いのが令和に査定されるのか
- それより渥美半島-志摩半島の伊勢湾横断する橋かトンネル作ってくれ
名古屋飛ばした東京-大阪ルート名古屋周辺の混雑回避して時短、エネルギーロス回避に有効
- >>12
伊勢神宮参拝に便利だね！で？
- あそこは原発があるから
いざという時の逃走ルートが絶対必要
でないと
フクイチの悲劇が再び - 金にモノを言わせれば作れそうではある
- 夢はありますね！利があるかどうかは分かりません！
- 和歌山と淡路島も橋で繋ごうと思えば繋げられそうだな。
- いくら金かかるんだか
- 赤字になるよ
- 海底にちょうど縦貫する山脈があるからそこへトンネルといっても、
その山脈は中央構造線
めちゃんこ固いから残っているわけで
ということで、浮橋くらいしかない
（つり橋のケーブルはあまり長くすると自重で切れてしまうため、支柱間4kmが限界） - そんなのに金をかけるなら東京～大阪までの物流専門高速道路の方がみんなのためになる
- 人口減るのに
- コストで海運に勝てる物流手段あんの？
- >>22
輸送トンあたりの人件費なら
一人で運転する貨物列車が最強 - 伊方原発の避難経路の問題は、住民を移住させた方が安くついたりしないのかな？
- バカげてるな、通行料は５万円ぐらいか？
- 費用対効果が悪すぎ。採算性を求めるなら日韓トンネルの方が先だろ
- 人が減ってるのに巨額な税を投入する意義は？の前には勝てないだろ
議論するだけ無駄 - 減税以外は国民民主はきしょい所しかない
- 四国行きました。
交通マナー最悪です。
橋反対です。
国民民主党の榛葉賀津也幹事長、豊予海峡ルート構想「恐ろしく夢のある話だ」「全力でやろうと思う」
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