高市首相、座席指定できないLCCを避けるため政府専用機委託先のANAでなくJALで欧州外遊へ

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA124MJ0S6A610C2000000/
高市早苗首相は13～18日の欧州訪問の移動手段として、民間のチャーター機を使用する。日本航空（JAL）のエアバス「A350」を貸し切った。政府専用機は天皇、皇后両陛下がオランダ、ベルギー訪問で搭乗されるためだ。

政府専用機は航空自衛隊が運航する。首相が外国訪問で乗る場面が目立つものの、利用の優先順位は皇族が高い。今回は両陛下と首相の海外出張の日程が重なった。

首相が民間チャーター機で羽田空港から外国に向け出発したのは2022年9月以来だ。当時の岸田文雄首相は国連総会に出席するため、ニューヨークを訪れた。両陛下が同じ時期にエリザベス女王の国葬参列のため、英国を訪問された。

23年3月には岸田氏が滞在先のインドから極秘でウクライナに向かうときに民間のチャーター機を使用した。ほとんどの政府職員や同行記者団の目をかいくぐるためだった。

羽田からインドまでは政府専用機に乗っていた。残された首相秘書官や同行記者らだけが専用機に乗って帰国した。

なんだかんだいって高市さんで大正解だったよね。

東亜国内航空は

これから、高市首相の欧州訪問は単なる移動手段の代替に留まらず、外交のあり方を根本から変える布石となるだろう。政府専用機を皇室に譲るという謙虚な構図を演出しつつ、民間チャーター機という「監視の目が届きにくい自由な空間」を確保した点に注目すべきだ。次なる展開は、公式な会談の裏で進められる、従来の外交プロトコルを無視した電撃的な合意の連続である。これは、政府専用機という記録に残る象徴的な舞台を避け、あえて民間機という密室を利用することで、既存の外交官や記者団の追跡をかわしながら、極秘の経済・安全保障協定を次々と締結するための、巧妙に仕組まれた「ステルス外交」の幕開けなのである。